Conversión de licencias de piloto OACI y EASA a FAA en Pelican Flight Training
Programa de conversión FAA Part 141 para titulares de licencias OACI y EASA. Elegible para CPT y OPT. El plazo y el costo dependen de su licencia y sus horas actuales.
Si usted tiene una Licencia de Piloto Comercial (CPL), una Habilitación de Vuelo por Instrumentos (IR), una Habilitación Multimotor (MEL) o un certificado superior emitido por una autoridad miembro de la OACI (la autoridad de aviación de su país) o por la EASA (Unión Europea), Pelican Flight Training ofrece un programa de conversión estructurado al certificado FAA equivalente. El programa traslada sus horas y habilitaciones actuales al marco de la FAA, le permite completar solo el entrenamiento de diferencias y lo habilita para trabajar en EE. UU. como Instructor de Vuelo Certificado o mediante OPT (Optional Practical Training) después de graduarse. A continuación encontrará la referencia de reconocimiento país por país para las autoridades OACI de todo el mundo.
Para quién es este programa
El programa de conversión de Pelican está diseñado para pilotos que ya tienen una CPL o superior emitida por la autoridad de cualquier Estado miembro de la OACI. Perfiles habituales:
- Titulares de licencias EASA de la Unión Europea, el Reino Unido (después del Brexit), Suiza, Noruega e Islandia
- Titulares de licencias DGAC de México, Francia, Chile, Perú y Ecuador
- Titulares de licencias JCAB de Japón
- Titulares de licencias GCAA de los Emiratos Árabes Unidos
- Titulares de licencias GACA de Arabia Saudita
- Titulares de licencias ANAC de Brasil y Argentina
- Titulares de licencias CASA de Australia
- Titulares de licencias CAA de Sudáfrica, Nueva Zelanda y el Reino Unido
- Titulares de licencias DGCA de India, Indonesia, Vietnam, Malasia y Baréin
- Titulares de licencias CAAC de China
- Titulares de licencias MOTC/CAA de Corea del Sur
- Titulares de licencias Aerocivil de Colombia
- Titulares de licencias ECAA de Egipto
- Pilotos militares en proceso de conversión de cualquier país (en transición a piloto comercial civil)
Qué horas y habilitaciones se transfieren
Su licencia extranjera se reconoce tal como está. Las horas registradas bajo la autoridad de su país permanecen en su bitácora como tiempo total de vuelo; Pelican no las acredita para un programa Part 141. Los requisitos de horas son los mismos bajo FAA Part 61 (250 horas totales para la CPL, 50 horas de travesía como piloto al mando, etc.), por lo que las horas de su bitácora cuentan para los totales de la FAA.
Las habilitaciones se transfieren con condiciones:
- El aval de licencia de piloto extranjera (FPL) en su certificado FAA de Piloto Privado es el primer paso más sencillo: le permite volar en EE. UU. con su certificado extranjero actual y el reconocimiento de la FAA.
- La conversión completa a CPL/IR/MEL de la FAA requiere aprobar los exámenes teóricos de la FAA y los exámenes prácticos (checkride) de cada nivel. Sus horas de entrenamiento no se vuelven a evaluar, pero debe demostrar los estándares de la FAA.
- El entrenamiento de diferencias cubre cualquier brecha entre el entrenamiento de la autoridad de su país y los estándares de la FAA. La brecha típica es de 20-50 horas en total (varía según el país y el perfil de horas).
El proceso de conversión paso a paso
- Envíe su solicitud a Pelican junto con copias certificadas de su licencia extranjera, su bitácora (traducida al inglés si es necesario) y su certificado médico vigente.
- Pelican revisa sus antecedentes y elabora un plan de conversión personalizado con los exámenes teóricos de la FAA requeridos, las horas de entrenamiento de diferencias y los checkrides a rendir.
- Solicite a la FAA la verificación de su certificado extranjero. La FAA contacta a la autoridad de su país para verificar que su licencia sea válida. Plazo típico: 60-90 días para la verificación de la FAA.
- Obtenga el certificado médico de la FAA de EE. UU. con un médico examinador de aviación (AME). Consulte nuestro artículo del blog requisitos del certificado médico de la FAA.
- Comience el entrenamiento de diferencias en Pembroke Pines: instrucción teórica (ground school), simulador e instrucción en doble comando en nuestra flota de Cessna 152 / 172 / Piper Seminole.
- Apruebe los exámenes teóricos de la FAA (CPL, IR, FOI, FII, según el objetivo de conversión).
- Complete los exámenes prácticos (checkride) de la FAA de cada nivel con un examinador designado por la FAA (DPE).
- Reciba su(s) certificado(s) de la FAA y comience a operar según los estándares de la FAA.
- Opcional: agregue las certificaciones CFI/CFII para trabajar en EE. UU. como instructor de vuelo durante el OPT.
Reconocimiento de licencias por país (tabla de referencia)
Esta tabla de referencia muestra el proceso general para convertir las principales licencias de piloto nacionales a FAA y viceversa. Todas las conversiones siguen procedimientos estándar de la OACI, pero los requisitos específicos varían según la autoridad. Confirme siempre los requisitos vigentes con la autoridad antes de planificar los plazos de su conversión.
| País | Autoridad | Conversión FAA → local | Conversión local → FAA | Plazo típico |
|---|---|---|---|---|
| México | DGAC México | Teoría + certificado médico + prueba de pericia en aeronave mexicana | Examen teórico FAA + checkride en EE. UU. | 6-10 semanas |
| Brasil | ANAC Brasil | Teoría ANAC (en portugués) + certificado médico Clase 1 + prueba práctica | Examen teórico FAA + checkride | 6-10 semanas |
| Colombia | Aerocivil | Teoría Aerocivil + certificado médico + prueba de pericia | Examen teórico FAA + checkride | 4-8 semanas |
| Argentina | ANAC Argentina | Teoría ANAC + certificado médico de un AME argentino + prueba práctica | Examen teórico FAA + checkride | 8-12 semanas |
| Chile, Perú, Ecuador | DGAC (local) | Teoría local + certificado médico + prueba de pericia | Examen teórico FAA + checkride | 6-10 semanas |
| Emiratos Árabes Unidos | GCAA | Exámenes GCAA de Derecho Aéreo y Operaciones + prueba de pericia en EAU + certificado médico Clase 1 | Examen teórico FAA + checkride | 4-8 semanas |
| Arabia Saudita | GACA | Teoría GACA + prueba práctica en aeronave con matrícula saudí + certificado médico | Examen teórico FAA + checkride | 6-10 semanas |
| Egipto | ECAA | Teoría ECAA + certificado médico + prueba práctica de pericia | Examen teórico FAA + checkride | 4-8 semanas |
| Jordania | CARC | Teoría CARC + prueba de pericia jordana + certificado médico | Examen teórico FAA + checkride | 4-8 semanas |
| Kuwait, Catar, Baréin, Omán | CAA / QCAA / BCAA / PACA | Teoría local + prueba de pericia + certificado médico | Examen teórico FAA + checkride | 4-10 semanas |
| Japón | JCAB | Teoría JCAB en japonés + certificado médico JCAB + prueba de pericia en aeronave japonesa | Examen teórico FAA + checkride | 6-12 semanas |
| Corea del Sur | MOTC / CAA | Teoría coreana + certificado médico + prueba práctica | Examen teórico FAA + checkride | 4-8 semanas |
| China | CAAC | Teoría CAAC (en mandarín) + certificado médico CAAC + prueba de pericia en aeronave con matrícula CAAC. Proceso complejo. | Examen teórico FAA + checkride | 12-24 semanas (la CAAC es la más lenta de las principales autoridades) |
| India | DGCA India | Regulaciones Aéreas DGCA + exámenes teóricos + prueba de pericia | Examen teórico FAA + checkride | 6-10 semanas |
| Indonesia, Vietnam, Malasia, Singapur | DGCA / CAAS / CAAV | Teoría local + certificado médico + prueba práctica | Examen teórico FAA + checkride | 6-10 semanas |
| Tailandia, Filipinas | CAAT / CAAP | Teoría local + certificado médico + prueba práctica | Examen teórico FAA + checkride | 6-10 semanas |
| UE / EEE | EASA | Teoría EASA (14 materias) + certificado médico EASA + prueba práctica. La teoría ATPL supone un trabajo adicional considerable. | Examen teórico FAA + checkride (más rápido que en sentido inverso) | 3-6 meses de UE→FAA / 6-12 meses de FAA→UE |
| Reino Unido | UK CAA | Teoría UK CAA + certificado médico + prueba práctica | Examen teórico FAA + checkride | 3-6 meses |
| Suiza, Noruega, Islandia | FOCA / CAA | Teoría nacional + proceso equivalente al de EASA | Examen teórico FAA + checkride | 3-6 meses |
| Australia | CASA | Teoría CASA + certificado médico australiano + prueba práctica | Examen teórico FAA + checkride | 6-10 semanas |
| Nueva Zelanda | NZ CAA | Teoría NZ CAA + certificado médico + prueba práctica | Examen teórico FAA + checkride | 4-8 semanas |
| Sudáfrica | SACAA | Teoría SACAA + certificado médico sudafricano + prueba práctica | Examen teórico FAA + checkride | 6-10 semanas |
| Canadá | Transport Canada | Examen teórico canadiense + certificado médico + prueba en vuelo | Examen teórico FAA + checkride (Canadá y EE. UU. tienen un proceso simplificado) | 4-8 semanas en ambos sentidos |
Nota importante: las tarifas y los procesos de conversión cambian. Verifique los requisitos vigentes directamente con la autoridad receptora antes de comprometerse con un plazo. El equipo de admisiones de Pelican puede orientarlo con base en nuestra experiencia en conversiones de países específicos desde 1985.
Desglose del costo del programa
El precio del programa de conversión de Pelican depende de sus credenciales iniciales y del certificado FAA que busca obtener. Rangos de costo típicos:
| Credencial inicial | Objetivo FAA | Costo típico del programa en Pelican | Duración |
|---|---|---|---|
| Solo PPL extranjera | PPL FAA | $8,000 - $15,000 | 2-4 meses |
| CPL extranjera con IR | CPL + IR FAA | $15,000 - $30,000 | 3-5 meses |
| CPL/IR/MEL extranjera | CPL/IR/MEL FAA | $25,000 - $42,000 | 4-7 meses |
A esto se suman gastos de manutención de aproximadamente $1,800-$2,500 al mes durante el período de conversión.
Visa F-1 / M-1 para estudiantes de conversión
Pelican está certificada por el SEVP. Los estudiantes de conversión suelen venir con visa F-1 (académica) para programas de 6 meses o más, o con visa de visitante con una autorización aparte para procesos de conversión más cortos, de menos de 6 meses.
Para los estudiantes con CPL que planean trabajar como CFI en EE. UU. después de la conversión, la vía estándar es la visa F-1 con OPT (Optional Practical Training). El OPT permite hasta 12 meses de empleo en EE. UU. como CFI después de graduarse, ideal para acumular horas hacia el mínimo de 1,500 horas del ATP si su objetivo es trabajar en una aerolínea de EE. UU.
Para una orientación completa sobre la visa, consulte la página para estudiantes internacionales y el proceso de admisión.
Después de la conversión: CPT, OPT y empleo en EE. UU.
Una vez que tenga su CPL de la FAA, se abren dos vías de empleo en EE. UU.:
CPT (Curricular Practical Training)
Mientras siga en su programa F-1, puede ser elegible para trabajar mediante CPT como Instructor de Vuelo Certificado en Pelican o en una escuela asociada. El CPT le permite trabajar en su campo de estudio durante su programa académico. Funciones típicas de CPT: instructor de instrucción teórica (ground school), instrucción en doble comando para estudiantes de nivel inicial e instructor de simulador.
OPT (Optional Practical Training)
Después de graduarse, puede solicitar hasta 12 meses de empleo OPT en EE. UU. La mayoría de los egresados internacionales de conversión lo usan para trabajar como CFI y acumular horas hacia el certificado ATP. Los ingresos de un CFI durante el OPT suelen ser de $45,000-$75,000 al año.
Patrocinio para H-1B o empleo a largo plazo en EE. UU.
Para los pilotos que desean quedarse en EE. UU. a largo plazo, existe la visa de trabajo H-1B con el patrocinio de una aerolínea u operador. Varios operadores de helicópteros de EE. UU. y empresas de vuelos chárter Part 135 patrocinan la H-1B para pilotos internacionales cuyas horas y habilitaciones se ajustan a sus necesidades.
Preguntas frecuentes
Sí. Una CPL o superior emitida por cualquier Estado miembro de la OACI, incluida la EASA, puede convertirse en un certificado FAA mediante un entrenamiento de diferencias, sin empezar desde cero. Usted conserva sus horas registradas, completa lo que falta según los estándares de la FAA y aprueba los exámenes teóricos de la FAA y los exámenes prácticos (checkrides). Una conversión típica en Pelican cuesta entre $8,000 y $42,000, según las habilitaciones que ya tenga.
Sí. Cada hora de su bitácora cuenta para los requisitos de la FAA de tiempo total, vuelo de travesía (cross-country) e instrumentos, sin importar qué autoridad emitió su licencia. Esto incluye las horas hacia las 1,500 requeridas para el certificado ATP. Traiga su bitácora y los documentos de su licencia, y admisiones determinará con exactitud qué se le reconoce.
Por lo general, de 60 a 90 días desde el día en que envía la solicitud de verificación, porque la FAA debe contactar directamente a la autoridad de su país. EASA, UK CAA, GCAA y Transport Canada suelen responder en 30 a 45 días. Algunas autoridades tardan de 90 a 120 días, así que inicie la verificación antes de reservar sus vuelos.
No por sí sola. Para volar una aeronave registrada en EE. UU. necesita un certificado FAA, ya sea mediante una conversión completa o un certificado restringido emitido con base en su licencia extranjera según 14 CFR 61.75. Un certificado restringido sigue vinculado a la licencia de su país y no puede usarse con fines comerciales en EE. UU., por eso los pilotos profesionales hacen la conversión completa.
No. Las horas y las habilitaciones se transfieren, y usted completa solo el entrenamiento de diferencias necesario para cumplir con los estándares de la FAA. Una conversión típica implica de 20 a 50 horas de vuelo adicionales, según sus credenciales iniciales. Los pilotos con habilitación de instrumentos vigente y experiencia multimotor reciente suelen estar en el extremo inferior.
Sí. Las horas de vuelo militares se aceptan para los requisitos de la FAA cuando están debidamente documentadas en su expediente de servicio y su bitácora. El proceso es distinto al de una conversión civil, porque la FAA revisa sus evaluaciones de vuelo militares en lugar de una licencia civil. Envíe sus registros a admisiones y armaremos el plan de conversión a partir de ellos.
La mayoría de los Estados miembros de la OACI tienen un proceso de conversión para certificados FAA, aunque los exámenes y checkrides exigidos varían según el país. Muchos de nuestros estudiantes planifican ese paso y mantienen vigente la licencia de su país en paralelo. Consulte los requisitos vigentes con su autoridad nacional antes de inscribirse, porque estas reglas cambian.
Comience su conversión hoy
O comuníquese con admisiones al +1 (954) 966-9750 para una consulta de conversión específica para su país y sus credenciales iniciales.
La vida de los estudiantes de Pelican
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