Transferência para a Pelican Flight Training de outra escola de aviação
Trocar de escola de aviação deve fazer sua carreira avançar, não retroceder. Mantenha suas horas registradas, transfira seu registro no SEVIS e conclua a formação no sul da Flórida, com 365 dias de tempo bom para voar.
A Pelican Flight Training é uma escola FAA (Federal Aviation Administration) Part 141 e Part 61, credenciada pela ACCSC, em Pembroke Pines, Flórida (região de Miami), e todos os anos ajudamos pilotos a se transferirem de outros programas. Você mantém as horas de voo que já estão na sua caderneta, avaliamos a formação que você já concluiu, e nossa equipe de admissão cuida da transferência no SEVIS (Student and Exchange Visitor Information System) para alunos F-1 e M-1, do início ao fim.
Nesta página
- Por que pilotos se transferem para a Pelican
- O que vai com você: suas horas de voo e sua caderneta
- Quanto da sua formação conta em uma escola Part 141
- Part 141 vs Part 61: como a transferência afeta o seu caminho
- Como se transferir para a Pelican em 5 passos
- Transferência no SEVIS para alunos internacionais (F-1 e M-1)
- Documentos necessários para a transferência
- Quanto custa a sua transferência para a Pelican
- Programas de avião e helicóptero para os quais você pode se transferir
- Já tem CPL? Programa de Padronização para CFI / CFII / MEI
- Da nossa equipe de admissão: situações comuns de transferência
- Perguntas frequentes
- Comece sua transferência
Por que pilotos se transferem para a Pelican
A maioria dos alunos que nos procura não está começando do zero. Eles estão no meio do programa e querem uma escola que os mantenha voando. Veja o que eles dizem que mais importa:
- Você mantém as suas horas registradas. O tempo registrado na sua caderneta pertence a você e conta para a sua licença ou habilitação, não importa onde você treinou.
- Custo menor. Nosso Programa de Piloto Profissional custa $68,310, ou seja, $40,685+ a menos que a ATP. Veja a comparação completa no nosso comparativo Pelican vs ATP.
- Part 141 e credenciamento ACCSC. Um currículo estruturado e aprovado pela FAA, com a supervisão que os alunos em transferência esperam.
- Apoio completo com os vistos F-1 e M-1. Como escola certificada pelo SEVP (Student and Exchange Visitor Program), emitimos o formulário I-20 e orientamos a sua transferência no SEVIS.
- Atendimento personalizado. Turmas menores e instrutores formados na nossa própria escola, nada de linha de montagem.
Se isso parece a escola que você gostaria de ter escolhido desde o início, a transferência é simples.
O que vai com você: suas horas de voo e sua caderneta
Você não perde as suas horas de voo ao trocar de escola de aviação. Pela 14 CFR 61.51, todo piloto deve documentar a própria formação e experiência aeronáutica, e essa caderneta fica com você. O tempo registrado conta para a sua licença ou habilitação, independentemente da escola em que você treinou.
O seu instrutor assina e endossa os registros, mas o histórico é seu. Ao se transferir para a Pelican, traga a sua caderneta e os seus registros de formação. Analisamos o seu tempo total, a experiência já registrada e os endossos que você tem, para colocar você no ponto certo do nosso currículo, em vez de repetir uma formação que você já conquistou.
Essa é a maior preocupação dos alunos que se transferem, e a resposta é tranquilizadora: as horas acompanham o piloto, não a escola.
Quanto da sua formação conta em uma escola Part 141
Há uma diferença entre as horas na sua caderneta, que sempre contam, e o crédito formal no currículo de uma escola Part 141, que é regulamentado. Quando você se transfere para um programa Part 141, quem define os limites é a FAA.
Pela 14 CFR 141.77, se a sua formação anterior foi feita em um curso aprovado Part 141 ou Part 142 e você fizer um teste de proficiência e uma prova de conhecimentos aplicados pela escola que recebe você, o crédito "fica limitado a no máximo 50 por cento dos requisitos de formação de voo do currículo". O mesmo limite de 50 por cento vale para a formação em conhecimentos aeronáuticos.
| O que você traz | Como é tratado na Pelican | Fonte |
|---|---|---|
| Horas de voo registradas e experiência aeronáutica | Ficam com você e contam para a licença ou habilitação | 14 CFR 61.51 |
| Crédito no currículo (curso anterior Part 141/142) | Até 50%, após um teste de proficiência e uma prova de conhecimentos aplicados pela Pelican | 14 CFR 141.77 |
| Formação feita fora de Part 141/142 | Avaliada individualmente pelo titular do nosso certificado e depois enquadrada | 14 CFR 141.77 |
| Endossos e licenças que você já tem | Reconhecidos conforme emitidos pela FAA | FAA |
Em resumo: você não começa do zero, e uma avaliação curta mostra exatamente de onde você continua.
Part 141 vs Part 61: como a transferência afeta o seu caminho
Os pilotos treinam em uma de duas estruturas da FAA. A Part 141 é um programa estruturado, aprovado pela FAA, com etapas definidas. A Part 61 é mais flexível e se baseia na sua caderneta e nas aprovações do instrutor.
Quando você se transfere para um programa Part 141 como o nosso, o crédito no currículo segue a regra dos 50 por cento acima. Quando a formação continua em Part 61, não há um teto fixo de crédito: o seu caminho é definido pelo que a sua caderneta mostra e por uma verificação de prontidão com o seu instrutor. Em qualquer caso, o objetivo é o mesmo: certificar você com segurança e eficiência, sem refazer o que você já fez.
Se você também tem uma licença de outro país, esse é um processo separado. Veja o nosso Programa de Conversão de Licenças estrangeiras para conversões da OACI (ICAO, International Civil Aviation Organization) e da EASA (European Union Aviation Safety Agency).
Como se transferir para a Pelican em 5 passos
- Fale com a admissão. Conte onde você treina hoje, o seu total de horas e o seu tipo de visto. Comece pela admissão ou inscreva-se agora.
- Envie os seus registros. Envie a sua caderneta, os históricos de formação, as licenças e o formulário I-20 atual pela nossa página de inscrição.
- Faça uma avaliação curta. Para o crédito Part 141, você faz um teste de proficiência e uma prova de conhecimentos com a nossa equipe, o que define o seu ponto de partida.
- Transfira o seu registro no SEVIS (alunos internacionais). O seu DSO (Designated School Official) atual define uma data de liberação da transferência, e o nosso DSO emite o seu novo formulário I-20.
- Comece a voar. Matricule-se no seu programa e apresente-se ao seu novo DSO em até 15 dias da data de início indicada no novo I-20.
A maior parte disso acontece em paralelo, então você fica menos tempo sem voar entre uma escola e outra.
Transferência no SEVIS para alunos internacionais (F-1 e M-1)
Se você é aluno internacional, trocar de escola também significa transferir o seu registro no SEVIS. A Pelican é certificada pelo SEVP, então podemos receber o seu registro e emitir o seu formulário I-20. O processo depende do tipo de visto, por isso saiba qual é o seu. Se tiver dúvida, leia o nosso guia sobre vistos de estudante F-1 vs M-1.
Processo de transferência no SEVIS para F-1
Para alunos F-1, o seu DSO atual define no SEVIS uma data de liberação da transferência. Nessa data, o acesso ao seu registro passa para a Pelican, e o nosso DSO cria o seu novo formulário I-20. Para manter o seu status, você se matricula nas aulas e entra em contato com o nosso DSO em até 15 dias da data de início do programa indicada no novo I-20 (Study in the States; ICE). Você mantém o mesmo número de identificação no SEVIS e pode permanecer nos Estados Unidos entre um programa e outro.
Alunos M-1: o prazo de 6 meses para a transferência
Muitos alunos de aviação e de cursos profissionalizantes têm o visto M-1, e as regras são mais rígidas. Como regra geral, um aluno M-1 só pode se transferir nos primeiros 6 meses de curso, exceto em circunstâncias fora do controle do aluno, e a transferência exige o envio do formulário I-539 ao USCIS (U.S. Citizenship and Immigration Services) (USCIS Policy Manual). Se você tem visto M-1, fale conosco cedo para confirmarmos o seu prazo antes que ele se encerre.
É preciso pagar a taxa I-901 do SEVIS de novo?
Não. Quando você se transfere e mantém o mesmo número de identificação no SEVIS, não paga de novo a taxa I-901 do SEVIS de $350. Como informa o ICE, você não precisa pagar a taxa do SEVIS ao trocar de escola (ICE I-901 FAQ; Study in the States). O pagamento que você já fez acompanha o seu registro.
Transferência durante o período de tolerância de 60 dias
Se o seu programa terminou recentemente, você ainda pode se transferir. Alunos F-1 podem iniciar uma transferência durante o período de tolerância (grace period) de 60 dias após a conclusão dos estudos, e o registro no SEVIS precisa ser transferido antes que esse prazo termine (ICE). Em geral, o novo programa precisa começar em até 5 meses. Entre em contato bem antes do fim dos 60 dias, para haver tempo de processar tudo. Para planejar o financiamento e o visto, veja os nossos recursos para alunos dos EUA e alunos internacionais.
Documentos necessários para a transferência
Ter a documentação pronta mantém a transferência andando. Traga:
- A sua caderneta de voo com os totais atualizados e os endossos
- Históricos de formação ou registros de etapas da sua escola atual
- Todas as licenças e habilitações da FAA que você já tem
- O seu formulário I-20 atual e os documentos do visto (alunos internacionais)
- Um documento oficial com foto ou passaporte
Envie esses documentos pela nossa página de inscrição, o único lugar para enviar os seus documentos com segurança. Se faltar algo, nossa equipe de admissão vai dizer o que você deve pedir à sua escola atual.
Quanto custa a sua transferência para a Pelican
O custo é um dos motivos mais comuns para os pilotos se transferirem. Nosso Programa de Piloto Profissional custa $68,310, ou seja, $40,685+ a menos que a ATP para uma formação comparável. Como você chega com horas já registradas e com crédito no currículo aplicado onde as regras permitem, a maioria dos alunos em transferência paga apenas pela formação que ainda precisa, e não por um programa completo do zero.
Apresentamos as etapas que faltam e quanto custa cada uma antes de você se comprometer, para não haver surpresas. Para uma comparação lado a lado de preço e estrutura, leia Pelican vs ATP.
Programas de avião e helicóptero para os quais você pode se transferir
Você pode se transferir para qualquer etapa da formação que combine com a sua experiência:
Programas de avião
Licença de Piloto Privado (PPL), Habilitação de Voo por Instrumentos (IR), Licença de Piloto Comercial (CPL), Multimotor, Instrutor de Voo Certificado (CFI) e o Programa de Piloto Profissional completo.
Programas de helicóptero
Do Piloto Privado ao Comercial e às habilitações de instrutor.
Se você começou em avião e quer acrescentar helicóptero, ou o contrário, a transferência também é o momento de ajustar o seu percurso. Conte o seu objetivo à admissão, e vamos traçar o caminho mais curto dentro das regras para chegar lá.
Já tem CPL? Programa de Padronização para CFI / CFII / MEI
Se você concluiu a Licença de Piloto Comercial (CPL) e a Habilitação de Voo por Instrumentos em outra escola e quer acumular as 1,500 horas exigidas para o certificado de Piloto de Linha Aérea (ATP) nos Estados Unidos, o caminho mais rápido é se tornar instrutor de voo aqui. A Pelican oferece um Programa de Padronização criado especificamente para pilotos nessa situação.
O programa padroniza a sua CPL com Habilitação de Voo por Instrumentos aos padrões da FAA dos EUA e depois leva você ao CFI, ao CFII e ao CFI MEL, para que você possa dar instrução legalmente nos Estados Unidos desde o primeiro dia após a certificação.
O que o programa inclui
- Padronização da sua CPL com Habilitação de Voo por Instrumentos (Part 61)
- Curso inicial de Instrutor de Voo Certificado (Part 141)
- Curso de Instrutor de Voo por Instrumentos, CFII (Part 141)
- Curso de Instrutor de Voo Multimotor, CFI MEL (Part 61)
Preços
| Programa de Padronização | Preço |
|---|---|
| Preço total | $32,298 |
| Preço total com desconto | $26,000 |
Incluídos no preço: livros e materiais, seguro de inquilino nos primeiros 12 meses ($500), combustível, todos os impostos aplicáveis e a taxa de admissão de $515.
Visto e autorização de trabalho
Este programa está disponível com o visto F-1 e o Curricular Practical Training (CPT). Depois de concluir as suas habilitações de instrutor, você pode dar instrução na Pelican legalmente, ter renda e acumular horas de voo nos Estados Unidos: até 6 meses de CPT durante o programa e 12 meses de Optional Practical Training (OPT) após a formatura.
Em quanto tempo você pode começar?
A transferência leva um dia útil. Envie os seus documentos, transfira o seu registro no SEVIS para a Pelican e comece as aulas no dia seguinte, sem interrupção na matrícula e sem período de espera entre as escolas.
Da nossa equipe de admissão: situações comuns de transferência
Os alunos que se transferem para cá geralmente se encaixam em alguns grupos. Alguns treinavam em uma escola que perdeu a disponibilidade de aeronaves e não conseguia agendar aulas. Outros viram os custos passarem do que tinham planejado. Alunos internacionais muitas vezes chegam porque a escola anterior não conseguia dar o apoio de que precisavam com o status do visto. Em quase todos os casos, a solução é a mesma: analisar a caderneta, confirmar os prazos do visto, fazer a avaliação e voltar a voar. Nossa equipe já conduziu essas transições para alunos de mais de 50 países, e vamos dizer com sinceridade se a transferência ajuda o seu cronograma antes de você se comprometer.
Revisado pela equipe de admissão e pelo instrutor-chefe da Pelican Flight Training.
Perguntas frequentes
Sim. A Pelican oferece um Programa de Padronização específico para pilotos nessa situação. Padronizamos a sua CPL-IR aos padrões da FAA e depois certificamos você como CFI, CFII e CFI MEL. O preço total é $32,298, com preço com desconto de $26,000. O programa está disponível com o visto F-1 e a autorização de trabalho CPT, então você pode dar instrução na Pelican e acumular as suas 1,500 horas nos Estados Unidos. A transferência no SEVIS leva um dia útil: envie os seus documentos e você pode começar no dia seguinte, sem intervalo entre as escolas.
Sim. A Pelican aceita alunos em transferência em qualquer etapa da formação. Somos uma escola FAA Part 141 e Part 61, credenciada pela ACCSC e certificada pelo SEVP, em Pembroke Pines, Flórida, então podemos analisar as suas horas, aplicar créditos onde as regras permitem e apoiar transferências de visto F-1 e M-1. Comece pela nossa página de admissão ou de inscrição.
Não. Pela 14 CFR 61.51, a sua caderneta e a experiência aeronáutica registrada nela pertencem a você e contam para a sua licença ou habilitação, não importa onde você treinou. Traga a sua caderneta para a Pelican, e vamos colocar você no currículo com base no tempo que você já registrou.
Pela 14 CFR 141.77, a formação feita em um curso aprovado Part 141 ou Part 142 pode ser creditada em até 50 por cento do currículo, depois que você fizer um teste de proficiência e uma prova de conhecimentos aplicados pela Pelican. A formação vinda de outras fontes é avaliada individualmente antes do seu enquadramento.
O seu Designated School Official atual define no SEVIS uma data de liberação da transferência. Nessa data, o seu registro passa para a Pelican, e o nosso DSO emite um novo formulário I-20. Para manter o status, você se matricula e entra em contato com o nosso DSO em até 15 dias da data de início indicada no novo I-20. O seu SEVIS ID continua o mesmo.
Não. Quando você se transfere e mantém o mesmo número de identificação no SEVIS, a taxa I-901 do SEVIS de $350 não precisa ser paga de novo. Como confirma o ICE, você não paga a taxa do SEVIS ao trocar de escola. O pagamento que você já fez acompanha o seu registro.
Normalmente só nos primeiros 6 meses de curso, exceto em circunstâncias fora do seu controle, e a transferência exige o envio do formulário I-539 ao USCIS. Como o prazo do M-1 é curto, fale com a nossa equipe de admissão cedo para confirmarmos o seu prazo antes que ele se encerre.
Sim. Alunos F-1 que mantêm o mesmo registro no SEVIS podem permanecer nos Estados Unidos entre os programas, sem precisar sair e voltar. O seu registro passa para a nova escola na data de liberação da transferência, e você mantém o seu status ao se apresentar ao novo DSO dentro do prazo.
Traga a sua caderneta de voo com os totais e os endossos, os históricos de formação ou registros de etapas, todas as licenças e habilitações da FAA, o seu formulário I-20 atual e os documentos do visto se for aluno internacional, e um documento com foto ou passaporte. Envie tudo pela nossa página de inscrição, e avisaremos se faltar algo.
O prazo depende de a sua escola atual definir a data de liberação da transferência e da data de início do seu programa. Alunos internacionais precisam se apresentar ao novo DSO em até 15 dias da data de início indicada no novo I-20, e, em geral, o novo programa precisa começar em até 5 meses. Comece cedo para que haja tempo para o processamento.
É possível. Alunos F-1 podem iniciar uma transferência durante o período de tolerância de 60 dias após a conclusão dos estudos, mas o registro no SEVIS precisa ser transferido antes que esse prazo termine. Depois do período de tolerância, o registro deixa de estar ativo. Fale conosco bem antes do 60º dia para transferirmos o seu registro a tempo.
Pode mudar. O crédito Part 141 segue a regra dos 50 por cento e exige provas de avaliação. A Part 61 não tem teto fixo de crédito e se baseia na sua caderneta e em uma verificação de prontidão com o instrutor. Vamos recomendar o caminho que certifica você mais rápido, com base nos seus registros e objetivos.
Fale com a admissão informando a sua escola atual, o total de horas e o tipo de visto e depois envie os seus registros pela nossa página de inscrição. Analisamos tudo, fazemos uma avaliação curta, coordenamos a sua transferência no SEVIS se for necessário e colocamos você na etapa certa. Inscreva-se agora ou mande uma mensagem pelo WhatsApp para começar.
Se você já tem visto F-1 ou M-1 em outra escola dos EUA, você solicita a transferência do registro no SEVIS, e emitimos um novo formulário I-20 sem nova entrevista na embaixada. Se você treina no exterior e vai para os EUA pela primeira vez, é um processo padrão de nova admissão mais o processo de visto. Em qualquer caso, as suas horas registradas vêm com você, então você não começa do zero.
As companhias aéreas contratam com base nas licenças, no total de horas, no histórico de exames práticos (checkrides) e no seu desempenho na entrevista, não no nome da escola. O que elas percebem indiretamente é a qualidade da formação, que aparece em ter passado nos checkrides na primeira tentativa. Transferir-se para concluir a formação do jeito certo é sempre melhor do que insistir em uma escola que está travando o seu progresso.
Os dois motivos mais comuns são o dinheiro acabar no meio do programa e a formação andar a passos de tartaruga porque não havia aeronaves ou instrutores disponíveis. Os dois são motivos pelos quais alunos se transferem para cá. Um preço fechado e fixo, mais a nossa frota própria e a oficina de manutenção de 14,000 pés quadrados, elimina a maior parte do risco de atrasos no cronograma.
Os impedimentos mais comuns são não conseguir obter ou manter o certificado médico da FAA, uma pendência não resolvida na liberação de segurança da TSA para quem não é cidadão americano, ou um status de visto que já expirou. Nenhum deles depende da escola em que você estuda, então a transferência não resolve nem cria esses problemas. Fale com a admissão antes de avisar a sua escola atual que vai sair, para verificarmos a sua situação primeiro.
Não há limite máximo de idade para as licenças da FAA, e a única data fixa em uma carreira de piloto de companhia aérea nos EUA é a aposentadoria obrigatória aos 65 anos. Alunos na faixa dos trinta e dos quarenta anos se transferem para a Pelican com frequência e concluem o Programa de Piloto Profissional em 15 meses. O que importa é ter o certificado médico em dia e conseguir treinar com regularidade.
Comece sua transferência
Você não precisa ficar em uma escola que não está funcionando para você. Envie as suas horas e os dados do seu visto, e daremos um plano claro: de onde você começa, quanto custa e como vai funcionar a sua transferência no SEVIS.
Programas de treinamento de voo FAA
DO ZERO A PILOTO DE COMPANHIA AÉREA Do zero a CFI, CFII e MEI em 15 meses / Preço $68,310
- Aprovada pela FAA 141 e acreditada pela ACCSC
- Formando pilotos desde 1985
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- Programa com visto F1: treine, trabalhe e acumule horas nos EUA
Conversão para pilotos estrangeiros acumule 1500 horas de experiência de voo
Converta sua licença ICAO / EASA para FAA e faça os cursos de CFI.
- Seja pago para voar como instrutor de voo certificado e continue acumulando as horas exigidas para a carreira de piloto de companhia aérea na nossa escola de aviação aprovada pela FAA.
Torne-se CFI e acumule experiência de voo
Acumule as 1500 horas mínimas para contratação por companhias aéreas.
- Seja pago para voar como instrutor de voo certificado
- Aprovada pela FAA 141 e acreditada pela ACCSC
Opção de visto: F1, para treinar, trabalhar e ganhar experiência nos EUA
Saiba mais Comece a voar
PARA QUEM JÁ TEM PPL Programa personalizado até o CPL e as habilitações de instrutor / Preço sob consulta
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- Aprovada pela FAA 141 e acreditada pela ACCSC
- Visto F1: treine, trabalhe e acumule 1,500 horas nos EUA
- Visto M1: treinamento flexível, com retorno ao seu país após a conclusão
- Habilitação adicional Multimotor e habilitações de instrutor disponíveis
Todos os programas programas de avião e helicóptero
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A matrícula não garante a aprovação do visto nem emprego.
Conheça a nossa escola de aviação: assista ao vídeo
Bem-vindo à Pelican Flight Training, uma das principais escolas de aviação da Flórida, com um dos melhores programas de formação para pilotos do mundo todo. Oferecemos um programa estruturado que leva você do nível de piloto privado até o ATP e a preparação para as companhias aéreas.
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